2026年度始動予定「経産省 SCS(Supply Chain Security)評価制度」
157の評価基準による「証拠による検証」への具体化と対応方法

2026年2月 Column

経済産業省が2025年12月に公表した「サプライチェーン強化に向けたセキュリティ対策評価制度に関する制度構築方針(案)」(SCS評価制度の構築方針(案))により、2026年度から開始される新制度の全貌がより鮮明になりました。2025年4月の中間報告から一歩進み、提供されたExcel資料は157の詳細な評価基準へと進化しています。
※経済産業省:
「サプライチェーン強化に向けたセキュリティ対策評価制度に関する制度構築方針(案)」(SCS評価制度の構築方針(案))を公表しました

本稿では、評価基準がなぜこれほどまでに細分化されたのか、そしてISMS等の既存の取り組みを持つ企業はどう動くべきか、立場別の戦略を解説します。

1.要求項目は据え置きだが評価項目に細分化

まず、多くの担当者が懸念する「項目の大幅な増加」についてですが、基本的な要求事項(メインの設問数)自体は4月の中間報告から変わっていません。
▼ホワイトペーパー:経済産業省サプライチェーンセキュリティ評価制度において企業に求められる対応

この項目が157に詳細化した理由は、各要求事項が実際の監査に耐えうるよう、「評価基準」としてもう一段、具体化されたためです。 例えば、一つのルール策定の設問に対し、「策定しているか」「年1回点検しているか」「周知しているか」といった具合に、1-1-1-1、1-1-1-2...とサブ項目化されています。 これにより、特に第三者が評価する☆4つについて「証拠(エビデンス)による検証」を求めるようになり、実務的なチェックリストに具体化されました。

2.ISMS・業界ガイドラインとの「気になる関係」

すでにISMS(ISO/IEC 27001)認証を取得している、あるいは自動車業界のガイドラインを導入している企業にとって、最大の関心事は「二重対応になるのか」という点でしょう。

自動認定はないが、エビデンスの流用は可能

結論から言えば、ISMSを取得していれば自動的に☆4が付与されるといった「自動的な読み替え」は現時点では行われません。

しかし、新制度の評価基準には、「ISO/IEC 27001:2022」や「自動車GL」のどの項目に対応しているかが項目番号レベルで明記されています。

3.立場・状況別:新制度への向き合い方

サプライチェーンにおける自社の立ち位置によって、新制度への向き合い方は異なります。

パターンA:サプライチェーンを束ねる「主導企業(発注者)」

【状況】大手メーカーや重要インフラ企業など、数多くの委託先を抱える立場。

●取り組みのポイント:

パターンB:ISMSや自工会・部工会ガイドライン「導入済み企業」

【状況】すでにISO 27001(ISMS)認証を取得している、あるいは自動車業界等でガイドライン準拠を進めている企業。

●取り組みのポイント:

パターンC:SECURITY ACTION(一つ星・二つ星)「宣言済み企業」

【状況】IPAの制度で自己宣言はしているが、第三者評価の経験はない中小企業。

●取り組みのポイント:

パターンD:これから対応に着手する「中堅・中小企業」

●取り組みのポイント:

4.難易度の高い「3つの要件」をどう乗り越えるか

最新案でも、特に「取引先管理」「CSIRT体制」「脆弱性管理」の3点は、多くの企業にとって対応負荷が高いと予想されます。

管理領域 具体的な課題 GSXによる推奨ステップ
取引先管理 多数の委託先の状況を継続的に監視するのが困難。 外部ツール(SecurityScorecard等)を活用した客観的かつ継続的なスコアリング。
CSIRT体制 人材不足により、実効性のある対応フローが組めない。 雛形を活用した体制定義に加え、リアルなシナリオを用いた「インシデント対応訓練」の実施。
脆弱性管理 日々発見される脆弱性への対応が追いつかない。 初回は専門家による手動診断、以降はツールを活用した「内製化」によるハイブリッド運用。

これらの高難度項目こそ、専門家の支援(GSXのワンストップサービス等)を活用し、効率的に「格付」という形にする価値があります。

結論:新制度を「競争優位」の武器にする

2026年度、セキュリティ格付は企業間取引における「パスポート」となります。 今回細分化された159行のチェックリストは、見方を変えれば、「これさえ満たせば、どんな取引先からも信頼される」という明確なゴールラインです。

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